Инструкция По Ремонту Пятиступенчатой Кпп Для Ваз Классика

• Инструкция По Ремонт Пятиступенчатой Кпп Для Ваз 2107
• Инструкция По Ремонт Пятиступенчатая Кпп Для Ваз 2106

В 04:02 Симптомы: плохо переключаются передачи, передачи не переключаются / не выключаются / не включаются, передачи включаются / выключаются с осложнением, скрежет при переключении передач. Возможная причина: неисправны детали коробки переключения передач. Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, набор отверток, пинцет, домкрат или гидравлическая стойка под КПП, динамометрический ключ, ударная отвертка, щетка, молоток с резиновым или деревянным бойком, щипцы, тиски с губками из мягкого металла.

Классика ВАЗ 2101. КПП (пятиступенчатая коробка переключения передач) ВАЗ 2107 по своему.

Данная инструкция описывает процессы снятия и полной разборки коробки переключения передач, однако при выявлении конкретной неисправности разбирать КПП полностью не имеет смысла, достаточно всего лишь дойти до того пункта, который соответствует устранению именно этой неисправности. К примеру, если не включается или не выключается какая-либо конкретная передача, достаточно проверить и заменить детали, которые отвечают именно за эту передачу. Перед тем как осуществлять демонтаж коробки переключения передач, слейте из нее масло. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму.

Отсоедините отрицательный провод от АКБ. Снимите чехол рычага переключения передач с кольца обоймы, крепящей его к обивке пола, а затем переместите чехол вверх по рычагу.

Разъедините кольца обоймы, для чего подденьте их с помощью отвертки с плоским лезвием по периметру. Выполняйте данную операцию очень аккуратно, чтобы не нанести повреждения деталям. Демонтируйте три кольца, являющиеся составными частями обоймы крепления чехла рычага. Приложите к рычагу переключения передач усилие, направленное вниз, а затем вставьте отвертку в отверстие запорной втулки. После этого сдвиньте отвертку вниз, тем самым выводя запорную втулку из отверстия в стержне. Отсоедините стержень от рычага переключения передач. Применив пинцет, выньте из отверстия в стержне рычага переключения передач резиновую втулку демпфера рычага.

Прикладывая усилие через две плоские отвертки, разожмите лепестки дистанционной втулки демпфера, после чего выведите их из проточки, выполненной на рычаге. Отделите от рычага переключения передач дистанционную втулку демпфера, а также резиновую втулку (обозначена «А») и запорную втулку (обозначена «Б»). Открутите четыре самореза, крепящие крышку, которая закрывает отверстие в полу кузова автомобиля, предварительно сдвинув обивку пола. Снимите крышку и поролоновый уплотнительный элемент с рычага переключения передач.

Системы выпуска отработавших газов. Отделите стартер от картера сцепления, а затем сдвиньте его вперед.

Демонтируйте с автомобиля карданную передачу, а затем отсоедините поперечину задней подушки двигателя от кузова автомобиля. 17., не снимая с него шланг. Применив торцевой ключ «на 10», открутите два (на автомобилях первых годов выпуска – четыре) болта, крепящие крышку картера сцепления. Подоприте КПП надежной опорой через деревянный брусок, после чего ключом «на 19» с удлинителем и карданным шарниром открутите четыре болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров двигателя. Вставьте отвертку (будет использоваться как рычаг) в зазор, расположенный между картером сцепления и блоком цилиндров двигателя, а затем, прикладывая усилие к рычагу, отожмите картер от блока и снимите первый с направляющих втулок.

Постепенно смещайте коробку переключения передач по направлению назад, тем самым выведите первичный вал КПП из ступицы ведомого диска сцепления, а также из внутреннего кольца подшипника, который установлен в торцевой части коленвала двигателя. Высвободив первичный вал коробки передач, демонтируйте ее с автомобиля. Не опирайте конец первичного вала коробки переключения передач об упорный фланец нажимного диска сцепления, так как это может привести к его деформации. Далее описана разборка коробки переключения передач. Применив щетку, очистите наружную поверхность КПП, после чего обезжирьте ее керосином или же уайт-спиритом.

Отделите от карданного от фланца, расположенного на вторичном валу коробки переключения передач, эластичную муфту карданного вала. Снимите подушку подвески двигателя вместе с поперечиной с задней крышки коробки передач. Демонтируйте манжету с шаровой опоры рычага переключения передач. Применив ключ «на 10», открутите три гайки, крепящие корпус рычага переключения передач к задней крышке картера. Отделите от коробки передач корпус рычага переключения и уплотнительную прокладку (обозначена «А»), установленную под данной деталью. Используя торцевой ключ «на 13», открутите две гайки, крепящие кронштейн приемной трубы системы выпуска отработавших газов.

Демонтируйте кронштейн приемной трубы, а затем извлеките закладной болт с четырехгранной головкой, находящийся под данным кронштейном. Используя торцевой и накидной ключи «на 13», открутите пять гаек, крепящие заднюю крышку КПП. Применив ключ «на 10», открутите десять крепежных гаек нижней крышки коробки переключения передач. Отделите и снимите заднюю крышку КПП и ее уплотнительную прокладку. Выкручивание некоторых гаек происходит вместе с их шпильками. В таком случае промойте растворителем резьбовые отверстия под шпильки и сами шпильки, обработайте фиксирующим составом согласно прилагающейся к нему инструкции резьбу шпилек, а затем установите их на место. Используя ключ «на 13», открутите одну оставшуюся крепежную гайку задней крышки передач (данная гайка расположена внутри картера).

Для того чтобы облегчить демонтаж задней крышки КПП, с помощью отвертки утопите шток включения первой-второй передач. Таким образом включится вторая передача. Обстучите крышку коробки передач молотком с резиновой / деревянной головкой по периметру стыковочной плоскости, а затем отсоедините крышку от КПП. Снимите со шпилек КПП ее заднюю крышку, а затем, проворачивая ее по часовой стрелке, снимите с картера коробки. Прокладка, которая уплотняет стык крышки и картера, при выполнении данной операции обычно повреждается. Замените данную прокладку в любом случае.

Инструкция По Ремонт Пятиступенчатой Кпп Для Ваз 2107

Выньте из задней крышки коробки передач пластмассовую заглушку блока шестерен пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля, предварительно выполнив ее выпрессовку, прикладывая усилие через любой подходящий инструмент через отверстие в подшипнике. Используя щипцы, извлеките из проточки, выполненной в крышке, упорное кольцо подшипника блока шестерен пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля. Для того чтобы избежать повреждения задней крышки КПП, установите ее на два деревянных бруска, а затем произведите выпрессовку подшипника блока шестерен пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля, нанося удары молотком по детали через подходящую по диаметру проставку. Обычно внутреннее кольцо данного подшипника остается на валу блока шестерен.

Извлеките подшипник из его гнезда. Из гнезда, выполненного в задней крышке коробки передач. Извлеките из отверстия упорную шайбу внутреннего кольца заднего подшипника вторичного вала КПП. Произведите выпрессовку заднего подшипника вторичного вала коробки передач, используя подходящую оправку и молоток.

Снимите с вала внутреннее кольцо заднего подшипника. Чтобы не потерять детали подшипника, соберите его, связав веревкой или проволокой. Демонтируйте приводную шестерню спидометра и фиксирующий шарик (обозначен «А») шестерни, расположенный в пазу на валу. Демонтируйте маслоотражательную шайбу.

Используя ключ «на 10», открутите болт, крепящий вилку включения пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля. Зафиксируйте валы коробки передач от вращения, для чего сдвиньте промежуточную шестерню «А» заднего хода, включив передачу заднего хода.

Вторая передача была включена при демонтаже задней крышки коробки, однако, если произошло ее выключение, нажмите на шток «Б». С помощью торцевого ключа «на 17» слегка открутите болт, который крепит блок шестерен пятой передачи и передачи заднего хода (полностью болт откручивать не нужно).

Открутите, используя торцевой ключ «на 13», крепежную гайку картера сцепления к коробке переключения передач, а затем с помощью торцевого ключа «на 17» открутите оставшиеся шесть гаек. Отожмите картер сцепления от КПП, используя отвертку в качестве рычага, разъедините их, а затем снимите уплотнительную прокладку данного соединения. Для того чтобы осуществить замену сальника первичного вала коробки передач, произведите его выпрессовку через отверстие, расположенное во фланце передней крышки КПП, используя выколотку и молоток. После этого с помощью пассатижей извлеките сальник из крышки. Снимите с первичного вала КПП пружинное кольцо. Обратите внимание, что кольцо имеет коническую форму. При установке меньший диаметр данного кольца необходимо сориентировать в сторону подшипника.

Применив торцевой ключ «на 19», открутите болт, который крепит передний подшипник промежуточного вала, а затем извлеките болт из отверстий вместе с двумя шайбами (пружинной и зажимной). Торцевым ключом «на 17» открутите болт, крепящий блок шестерен, а затем извлеките его. Сместите вилку включения пятой передачи по штоку и демонтируйте блок шестерен с промежуточного вала коробки передач. Зажмите блок шестерен в тисках, после чего, используя две большие плоские отвертки, произведите спрессовку с него внутреннего кольца заднего подшипника промежуточного вала КПП. Чтобы не потерять детали подшипника, соберите его и свяжите проволокой или же тонкой веревкой. Снимите с вторичного вала коробки передач дистанционную шайбу. Торцевым ключом «на 13» открутите два болта, которые крепят крышки фиксаторов штоков.

Демонтируйте крышку и ее прокладку. Извлеките пружины фиксаторов штоков из отверстий, расположенных в картере КПП.

Пружина «А» фиксирующего элемента штока включения пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля отлична от других по характеристикам жесткости. Помимо того, она темнее. Извлеките из отверстий фиксирующие шарики. Удобнее всего выполнять данную операцию с помощью резиновой груши, создав разрежение. Снимите с вторичного вала КПП шестерню пятой передачи в сборе с синхронизатором. Снимите с вала дистанционное кольцо.

Сместите вилку включения передач, а затем снимите муфту синхронизатора пятой передачи. Удерживайте вилку и снимите промежуточную шестерню заднего хода с оси. Демонтируйте шток включения пятой передачи и передачи заднего хода автомобиля в сборе с вилкой включения передач, а также дистанционной втулкой «А» штока. Отделите от штока втулку и вилку.

Используя торцевой ключ «на 10», открутите болт, крепящий головку штока, а затем снимите ее. Извлеките блокировочный сухарь из отверстия (обозначено «А»), расположенного в стенке картера коробки (используйте намагниченную отвертку или же резиновую грушу). При помощи щипцов разомкните стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора пятой передачи, а затем снимите данное кольцо. Снимите с вала КПП ступицу. Снимите с вала пружинную шайбу. Снимите с вала шестерню заднего хода.

Извлеките задний подшипник промежуточного вала коробки передач, предварительно вытолкнув его изнутри. Произведите выпрессовку переднего подшипника промежуточного вала, поддев его при помощи двух плоских отверток за установочное кольцо.

Извлеките промежуточный вал коробки переключения передач из ее картера. Демонтируйте часть внутреннего кольца заднего подшипника с промежуточного вала, для чего подденьте его с помощью двух плоских отверток. Соберите подшипник, чтобы не потерять его детали. При помощи торцевого ключа «на 10» с удлинителем открутите болт, который крепит вилку включения третьей-четвертой передач к штоку. Извлеките из отверстия шток включения третьей-четвертой передач и одновременно снимите с него вилку. Выньте блокировочный сухарь из отверстия, расположенного в штоке. При помощи мощного магнита или резиновой груши выньте блокировочный сухарь из отверстия в картере КПП.

При помощи торцевого ключа «на 10» открутите болт, крепящий вилку включения первой-второй передач. Выньте шток из отверстия, одновременно разъединяя его с вилкой. При помощи ударной отвертки открутите три винта, крепящие стопорную пластинку промежуточного подшипника вторичного вала коробки передач, а затем снимите ее.

Выдвиньте подшипник из картера коробки переключения передач, для чего подденьте его за установочное кольцо при помощи двух плоских отверток. Демонтируйте первичный вал КПП в сборе. Извлеките из расточки, выполненной в валу, передний роликовый подшипник. Однако следует помнить, что данный подшипник может остаться на конце вторичного вала при демонтаже первичного вала. Стяните промежуточный подшипник с вторичного вала коробки, поддев его за установочное кольцо при помощи двух плоских отверток. Извлеките вторичный вал коробки переключения передач из картера.

При помощи торцевого ключа «на 19» открутите гайку, крепящую ось промежуточной шестерни заднего хода автомобиля, одновременно фиксируя ось от проворачивания при помощи ключа «на 24». Зажмите вторичный вал КПП в тисках с губками из мягкого металла, а затем снимите с него муфту синхронизации третьей-четвертой передач. При помощи щипцов разомкните и снимите с вала стопорное кольцо ступицы. Снимите с вала пружинную шайбу.

Снимите с вала ступицу муфты синхронизации. Снимите с вала шестерню в сборе с синхронизатором третьей передачи. Уприте края шестерни первой передачи в жесткое основание (к примеру, в два ключа), толщина которых около 5 миллиметров.

Помогает в создании HTML-страниц в программе Microsoft Excel. • Мастер Web-страниц. • Мастер шаблонов. С этим помощником можно очень просто создать шаблоны для работы, упростить работу с базами данных. Excel учебник.

После этого произведите выпрессовку вторичного вала из втулки шестерни при помощи молотка и выколотки из мягкого металла. Снимите с вала втулку. Снимите с вала шестерню в сборе с синхронизатором первой передачи. Извлеките ступицу муфты синхронизации первой-второй передач. Снимите муфту синхронизации с вала. Снимите с вала шестерню в сборе с синхронизатором второй передачи. Зажмите первичный вал коробки передач в тисках с накладками губок из мягкого металла, после чего при помощи щипцов разомкните и снимите стопорное кольцо подшипника.

Снимите с вала пружинную тарельчатую шайбу. Уприте края подшипника в жесткое основание и через выколотку из мягкого металла произведите выпрессовку первичного вала КПП из внутреннего кольца подшипника. Удерживайте блокирующее кольцо муфты синхронизации четвертой передачи усилием пальцев руки и одновременно при помощи щипцов разомкните и снимите стопорное кольцо. Постепенно отпускайте блокирующее кольцо и снимите его и пружину синхронизатора четвертой передачи. Аналогичным образом произведите разборку механизмов синхронизации других передач.

В вышеприведенной таблице указаны моменты затяжки ответственных резьбовых соединений. Прежде чем приступать к сборке коробки переключения передач, очистите все детали с применением уайт-спирита или керосина, а затем продуйте сжатым воздухом. Промойте и продуйте сжатым воздухом подшипники.

Конечно же, всем известно, что работы по ремонту двигателя или коробки передач автомобиля лучше доверять профессионалам. Но для каждого владельца ВАЗ 2107 будет совершенно не лишней информация о том, как снять коробку и провести ее ремонт самостоятельно. Пятиступенчатая коробка передач ваз 2107 нуждается в ремонте при появлении следующих признаков:. появление гула или усиление привычных шумов;. затруднение переключения передач;. самопроизвольное отключение во время движения;.

Инструкция По Ремонт Пятиступенчатая Кпп Для Ваз 2106

утечка масла. Эти признаки вызываются износом различных деталей КПП 5, например, подшипников, синхронизаторов, сферических шарниров или сальников. Но в любом случае, при обнаружении неисправностей потребуется снятие и разборка механизма.

А для того чтобы проделать все эти действия верно, необходимо ориентироваться в устройстве коробки передач ваз 2107 и уметь ее разбирать. Схема КПП ВАЗ 2107 Внутри корпуса КПП выделяются:. два вида валов с разным количеством шестерней – первичный и вторичный;. рычаги, отвечающие за переключение передач. При обнаружении неисправностей коробку рекомендуется снимать, опираясь на инструкцию производителя. Работы по демонтажу пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107 Установка автомобиля на подъемник (можно использовать эстакаду или яму), предваряется отсоединением аккумулятора и снятием панели радиоприемника:. Убрать и разобрать стержень КПП.

Отсоединить крышку с бреши в месте присоединения рычага и убрать наполнитель из поролона. Убрать приемную трубу от выхлопной системы. Сместить стартер, отсоединить провод спидометра.

Раскрутить держащие кардан болты и убрать его. Тем же способом убирается цилиндр сцепления.

После этого коробка передач снимается с машины. Для этого лучше всего пригласить помощников, которые поддержат механизм, пока Вы откручиваете крепежные болты.

На этом этапе желательно также слить масло из трансмиссии. После того, как все эти действия проделаны, делаем ремонт коробки передач ВАЗ 2107. Процесс ремонта Приступая к ремонту или тюнингу КПП, постарайтесь как можно тщательнее отмыть все доступные поверхности керосином. Далее следует аккуратно раскрутить все болты крепления, последовательно высвобождая детали.

Каждая передача разбирается отдельно, при этом важно тщательно проверять не только прокладки, но и сальники. Исправление и диагностика поломок включают замену прокладок, это обязательное условие, сальники же обычно меняются, если они сильно изношены. Разобранная коробка ВАЗ 5 ступка должна быть еще раз промыта, после чего все детали еще раз проверяются на наличие неисправностей и, при необходимости, заменяются новыми. Чаще всего заменять приходится изношенную шестерню или подшипник.

Для замены деталей можно купить готовый ремкомплект КПП, составленный с учетом наиболее часто возникающих именно в пятиступенчатых коробках неисправностей. Кроме того, перед разборкой трансмиссии подготовьте необходимые инструменты: ударную отвертку, трехзахватный съемник, ключи разных диаметров и динамометрический ключ. Также для обслуживания потребуется фиксирующий клей, комплект прокладок и сальников, желательно наличие ремкомплекта. Необходимо заметить, что, как и любая коробка передач, 5 ступка ВАЗ 2107 нуждается в периодическом обслуживании для предупреждения возникновения неисправностей во время движения.

После того, как все детали проверены и заменены, можно приступать к сборке КПП, проводя все действия в обратном порядке. В случае, если детали подверглись слишком сильному износу и замена отдельных узлов уже не помогает, может потребоваться полная замена коробки передач на автомобиле ВАЗ 2107.

Таким образом, обслуживание и ремонт КПП ВАЗ 2107 вполне доступно проводить самостоятельно, главное выполнять все требования инструкции по демонтажу и следовать чертежам при сборке.